驾驶和设计者希望 “太阳驱动”号此行引发人们对清洁能源技术的关注。
雾后起飞
“太阳驱动”号当地时间15日上午10时(北京时间15日22时)左右从美国俄亥俄州辛辛那提一座机场起飞，经过大约14小时飞行，16日凌晨抵达位于华盛顿市郊的杜勒斯国际机场。
飞行组织者和“太阳驱动”号官方网站介绍，飞机由瑞士探险家贝特朗·皮卡尔操控，以50公里平均时速飞行700公里，飞越阿巴拉契亚山脉，最终在杜勒斯国际机场“优雅着陆”。
“太阳驱动”号能够不依靠燃料日夜飞行，但易受天气状况影响。组织者说，飞机在辛辛那提一度因雨雾天气推迟起飞，机组人员用布擦拭凝结在机翼上的水汽，以确保太阳能电池板正常工作。
经历雨雾后，“太阳驱动”号以良好状态完成飞行。皮卡尔说，这“证明清洁能源技术的可靠性和潜力”。
飞越美国
“太阳驱动”号主机翼翼展63米，覆盖大约1.2万块太阳能电池板。这些太阳能电池板白天充电，所存储电量为飞机夜间飞行提供动力。
这架单座飞机重量相当于一辆普通汽车，时速也与汽车相当。它的飞行高度可达8000多米，设计续航能力为24小时。从俄亥俄州到华盛顿的飞行是 “太阳驱动”号飞越美国旅程一部分。自5月3日从美国西海岸城市旧金山附近出发，“太阳驱动”号自西向东飞行，先后在亚利桑那、得克萨斯、密苏里和俄亥俄等州停留。
抵达华盛顿后，“太阳驱动”号将停留数日，然后向最后一站、纽约肯尼迪国际机场进发。
最后一程中，“太阳驱动”号将由皮卡尔的同伴安德烈·博尔施伯格驾驶。
美联社报道，“太阳驱动”号飞抵纽约后，将成为首架不依靠燃料、日夜兼程飞越美国的太阳能飞机。
着眼环球
作为“太阳驱动”号设计者之一，皮卡尔说，“太阳驱动”号完成飞行“看似简单，却是大量努力的成果”。
皮卡尔和博尔施伯格花费大约10年时间，完成“太阳驱动”号的研发，还研究了大量气象记录。
皮卡尔说，“太阳驱动”号“高效、可靠”，飞越美国之旅可以表明，利用可再生能源，“我们能够完成一些令人难以置信的事”。停留华盛顿期间，“太阳驱动”号将在史密森学会全国航空航天博物馆展出，供民众参观。
皮卡尔和博尔施伯格希望，“太阳驱动”号此行促使人们更多关注清洁和可再生生能源。
两人在一份声明中说，他们的最终目标是驾驶太阳能飞机环球飞行。新一代太阳能飞机的研发已经展开，他们打算2015年以新飞机尝试环球飞行。
