据plugincras网站报道，虽然德国推广电动汽车发展的速度较慢，但今明两年多款电动车的上市有望给该国市场注入一剂强心剂。雷诺Zoe下周将登陆德国，2013款聆风和特斯拉Model S分别将于7月和8月开售。2014年，奥迪A3 etron、大众E-Golf,和奔驰B级Electric Drive也将进入德国。
不过，迄今为止，德国电动汽车的主要用户仍是公司用户，他们希望通过购买电动车在纳税等方面得到优惠，而私人消费者对电动汽车的兴趣却不大。即便是像特斯拉Model S这样的高端电动汽车也无法满足德国年轻人对极速和里程的需求。
去年10月，默克尔曾表示，2020年100万辆电动汽上路的目标过于雄心勃勃，事情并没有按计划顺利推进，因此将该目标下调至60万辆。而此前，作为欧洲强国的德国在电动汽车推广上却滞后了。
去年，德国汽车总销量为300万辆，电动车却仅有3000辆。今年一季度，德国共售出1032辆电动汽车，远远低于法国，甚至挪威的数量。面对电动汽车销量不佳，德国交通部长彼得拉姆绍尔却拒绝向电动汽车产业提供购车优惠政策，与德国车企对政府的期望背道而驰。
去年7月，也就是德国政府发布《国家电动汽车发展计划》后一个月，宝马汽车集团首席执行官诺伯特雷瑟夫敦促德国政府尽快出台相关政策，给予电动汽车税收补贴，他指出，没有相应的补贴政策，这一目标(100万辆)显然是可望不可及。
