Better Place与南方电网合作建设的电动汽车换电站
近期，电动汽车企业特斯拉宣布实现盈利，带动了资本市场对电动汽车投资的又一轮追捧的热潮。公众乐于关注成功案例，事实上近年倒闭的电动汽车和相关配套企业比比皆是。
电动汽车发展的最大障碍，一是电池性能在可以预见的将来不会有大的突破，充电时间和续航能力无法满足需求。以互联网IT产业为例，大规模集成电路与中央处理器的发明成就了电脑的快速发展，为整个产业链奠定了基础。电动汽车的核心零部件是电池，如果电池的续航能力、充电时间、安全性和成本上无法取得突破，则电动汽车难以普及。
二是行业没有形成标准，如同一百年前交流电与直流电发电输电之争一样，没有标准的技术难以普及，而缺乏零件标准会造成产品造价居高不下。Better Place充电/换电站得不到汽车厂商的支持，使其成为了行业标准缺失的牺牲品。
Better Place的倒闭
希望通过电池交换站改变世界的以色列电动车企业Better Place于5月26日宣布停止运营。
Better Place由沙伊·阿加西(Shai Agassi)6年前创办，其目标是要让世界减少对石油的依赖。具体做法是建立一整充电/电池更换站体系，让电动车在电池电量快用尽前到电站卸载使用过的电池然后换上新的。创始人阿加西是以色列的创业明星。他在25岁创立了企业门户供应商TopTier，2001年以4亿美元卖给了SAP。在SAP中Agassi晋升很快，一度被认为是SAP的下一届CEO的人选。但2007年SAP延长合同，阿加西决心找一个更好的地方，于是才有了Better Place。
Better Place一度成为以色列“创业国度”的旗帜。但是该企业风险很大，由于电池站的布设需要广扩的覆盖，要想取得规模化成功必须在全国均设有电池站。因此Better Place选择在较小的国家如以色列、丹麦来进行试点。但是前期投入所需资金过多，变成了一个无底洞，服务推出一拖再拖。而整个电动车行业未能相向而行，导致其电池站服务形同虚设。
由于可服务电动车范围受限以及前期在基础设施的投入过大，该公司一直备受质疑。去年底时创始人阿加西被迫离开公司。今年早些时候公司又关闭了位于美国帕洛阿尔托的总部，转而专注于以色列和丹麦两个国家。
包括Israel Corp、通用电气、恒生银行、欧洲投资银行、摩根斯坦利以及VantagePoint Capital Partners在内的投资者在Better Place身上已经投入了8.5亿美元。尽管如此，Better Place仍然看不到成功的希望。所以估值为22.5亿美元的这家公司最后唯有关张大吉。
