德国政府当天在首都柏林举办“电动汽车走向全球”国际会议。来自各国的政府人士、企业家、科技界和社会活动家逾900人参会，讨论电动车未来发展潜力及其面临的挑战。
德国现任政府中的经济部、交通部、环境部、教育和科研部共同推动电动车这种“未来交通工具”的发展，并已先后向电动车研发领域投入近15亿欧元。不过，德国境内上路的电动车目前仅有七八千辆，距离2020年100万辆电动车上路的目标还有很大差距，部分德国媒体甚至怀疑这一目标能否如期实现。
对此，德国总理、交通部长和经济部长27日均在会议上强调，德国将成为领先的电动车市场和主要供应商，2020年实现100万辆电动车上路依然可行。为实现这一目标，良好的国内国际合作必不可少。
“电动车发展需要全面合作”，默克尔说，“我们的国家电动汽车平台在其中扮演重要角色。众多的双边接触和联邦政府的合作项目显示，紧密的国际合作对我们来说有多重要。”
她认为，电动车发展与德国正大力推广的“能源转型”密不可分，应同时推动可再生能源发电与电动车发展，以达到环保目的。
德国经济部长勒斯勒尔提出，电动汽车是一个充满机遇的新市场，其目前发展主要面临三大挑战。首先是研发与科技创新，电池、动力等技术均有待新突破；第二是标准化——制定标准才能掌握市场，在这方面德国希望各国加强合作，共同制定统一标准；第三，消费者的认可至关重要，未来的电动车应是普通消费者负担得起并可日常使用的。如果让越来越多的电动车上路，相信人们会更加了解、接受它们。
会议期间，中国科技部长万钢发表演讲，介绍了中国电动车发展的目标、趋势和措施。他说，对石油的高度依赖、空气污染的加剧，决定了发展新能源汽车是中国的必然选择。中国的产业发展目标是到2020年实现纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达到200万辆。从2009年开始，中国已在25个城市试点使用节能和新能源汽车。
目前来看，很多着眼未来的国家都很重视电动车发展，出台了多项电动车扶植政策，法国、美国等国家多选择通过补贴消费者来鼓励电动车消费，而德国则选择将资金更多地投入研发，而不是直接补贴消费者。
欧盟委员会2011年通过的一项战略规划提出，欧盟至少应在2030年将温室气体排放量在1990年基础上减排40%。
