据plugincars报道，目前，该交通系统仅在丰田市有少量的电动车。今年秋季，丰田计划开展收费服务，并将车辆数增到100辆电动汽车和100辆电动自行车，建立20个服务站服务于1000名会员。
人们总是过于关注电动汽车的续驶里程，因此会有诸如“为什么电动汽车不能像然汽车一样有较长的续驶里程”这样的抱怨。但电动汽车的真正使命也许并非驾着它行驶200英里，而是用于解决最后一英里的问题。
丰田的智能交通充电站正式基于这样的理念。它是融合了单人电动汽车，电动自行车，汽车共享，太阳能，能量储存以及移动电子商务的综合体。它的作用在于，使人们从公共交通工具到家或者其他目的地的几英里路途上变得轻松高效。
如果人们真的认为电动汽车是解决气候问题及石油依赖问题的有效手段，那就需要有更多的创造性。而不是再等上十年或者更长的时间。在交通领域中，将电动汽车运用与于解决最后一公里的问题上，对于降低碳排放上具有很大的潜力。
丰田的移动概念是紧凑型单人电动车和电动自行车的分享模型，能通过智能卡片自动租用电动汽车，也许能通过智能手机来验证身份或者为车解锁。站点通过太阳能充电，可以与电网连接或者断开，监视器能显示每分钟的能量变化及充电情况。另外，丰田也开始留意到运用该站帮助管理本地的电网上来。
