电动汽车普及的关键是电动汽车能随时随地、方便快捷地找到充电设施。目前使用的大多数电动车只能使用特定制造商的充电点。部分原因在于在具体充电过程中各个制造商所提供的选择不同。在全球范围内，主要出现了“日式标准”和“欧美式标准”。日式标准的充电器是双插头，分快速充电（4小时以内）和普通充电两种，日本已经在国内安装了1500个充电设施，今后将以每年10%的速度增加。日本最大的汽车厂商如丰田、日产、三菱和东京电力公司等，均是日式标准的支持者。而欧美标准则采取多空插头，可以同时使用快速充电和普通充电方式，但区域内普及率不高，美国通用汽车和德国大众汽车是这一标准的支持者。
各国政府都在力推本国企业研发的电动汽车充电国际标准。德国政府去年启动了一项名为“eNterop”的项目，其目的帮助来自不同制造商的汽车和充电点之间能实现流畅的交互操作。除西门子外，该项目还包括宝马、大陆汽车、戴姆勒、RWE公司、大众、多特蒙德大学和Fraunhofer工厂生产运行与自动化学院等。
业内人士认为，为了抢占电动车充电的国际标准制高点，各国企业今后将加快电动车在国际市场上的销售，进而推广本国充电标准。
