在这份29页的《零排放车辆行动计划》中，州长零排放车跨部门工作组(the Governor’s Interagency Working Group on ZEVs)提出了四项具体目标：1.完成所需基础设施建设和规划;2.提高消费者认知度和需求;3.改造车队;4.提高(零排放车)私企的就业和投资。
加州希望到2020年有100万辆零排放车行驶在加州路上，这一数字到2025年还要再提高50万。为了支持这个增长目标，加州将尽力满足“加州的驾驶者到处都能找到零排放车的基础设施(充电站，加氢站等)。州政府资助的充电站(包括NRG电力公司1亿美元的合同)以及改进的工作协调模式和规划将使上述目标得到实现。州政府还将通过采用更清晰的基础设施标注系统(如充电/氢单价、加氢压力、充电电压等信息)和最新的充电位置软件为驾驶者提供更合理的充电策略建议和地段选择建议。
州政府的一切努力都致力于降低零排放车的使用成本、扩大服务和鼓励。行动计划中的具体措施还包括：延长优惠政策、考虑采用削减或取消零排放车的销售税以及分离购车费用和电池使用费用等。
加州政府也将直接采购零排放车，到2015年，10%的州政府车队新购车将为零排放车，这一数字将在2020年提高到25%。
上周，州长布朗和物流公司UPS共同宣布将购入100台EVI公司生产的纯电动货车，用于近期刚刚迁至墨西哥至加州Stockton市之间的货运工作。这也让UPS成为了加州拥有最大电动货运车队公司。据UPS表示，其电动车队每年将减少12.6万加仑(47.7万升)燃油消耗，同时也可降低加州的烟雾排放。该货车的续航里程可达120公里，加州多个城市如Sacramento,San Bernardino, Ceres, Fresno和Bakersfield都在该车型的服务范围内。“这些纯电动车的使用告诉我们，加州依旧是活跃的创新中心。”州长布朗说道。
