这份协议间接成为英国“支持”核电发展的证明，而法国电力也通过此次合作，为其核电业务找到了新的发展方向。根据协议，到2020年，法国电力在英国运营的8座核电站每年将为全英75%的火车提供3.2太瓦时的核电。
EDF Energy首席执行官文森特·德里瓦兹表示：“Network Rail是英国最大的电力需求客户，这个长期合作协议是对我们核电产业发展的肯定和支持。”
事实上，法国电力已经开始为英国部分铁路系统提供电力，但这次合作进一步确定了其在英国铁路系统的垄断地位，而且根据协议，这一“独有”的地位至少可以持续到2024年。
目前，英国仅有一半的铁路交通是通过电力而非柴油运行的，不过到2020年第三季度，随着英国另外2000英里的铁道线路将进行升级改造，英国的火车将实现全电力运行，更新线路包括南威尔士、英格兰西北和中部地区。
Network Rail首席执行官大卫·希金斯表示：“目前，英国每周有数以百万计的乘客乘坐火车，铁路有望成为公共交通系统中最绿色的行驶工具，与法国电力合作能加速实现绿色运行。我们的工作就是更好地满足英国铁路运输的发展需要、改善和提高运输设施的运用状况，为公众提供更快、更静、更可靠的旅途方式。”
业内人士指出，与柴油动力火车相比，电力火车不仅更安静、更环保，还能减少对轨道的磨损。
目前，法国电力在英核能输电量创下新高。1月15日，EDF Energy发布报告称，2012年公司在英的8座核电站的电力输出量达到60太瓦时，是近7年来的最高纪录。
报告指出，这一输电量比2011年高出50%，相当于英国一半家庭的电力使用量。如果化石燃料电站输出同样的电量，至少会往空气中排放4100万吨二氧化碳。
德里瓦兹强调称，这样的输电规模完全可以让英国用上可靠而低碳的电力。
