据autoevolution网站报道，默克尔表示，到2020年实现一百万辆电动汽车上路行驶的目标并不容易实现，但她强调，现在就放弃相应计划的做法是错误的。从更加现实的角度出发，有必要适度调降这一宏伟目标。根据德国机动车管理局的数字，目前德国仅有4500辆电动汽车获得上路许可。
早前，德国汽车业呼吁政府给予购买电动汽车优惠政策。“我认为，通过直接的购车优惠可以明显加快电动车产业的发展”，戴姆勒负责人力资源的董事WilfriedPorth在接受《每日镜报》(Tagesspiegel)采访时表示，“最终，顾客必须要为电动汽车付账。”
没有政府的政策支持，2020年完成一百万辆电动车的计划难以完成，WilfriedPorth补充道，“我认为，这将非常艰难”。到2011年年底，德国电动汽车的销量仅为5000辆。
目前，购车者还没有准备好为购买电动车付出更多的代价。戴姆勒高管WilfriedPorth表示，人们必须考虑德国是否为电动车准备好对应的框架条件。
德国绿党主席约茨德米尔(CemÖzdemir)要求联邦政府为此付出更多努力。为有效减少二氧化碳排放量，德国到2020年必须至少有两百万辆电动汽车。为此急需增加对于电动汽车的补贴。
面对电动汽车销量不佳，德国交通部长彼得拉姆绍尔(PeterRamsauer)却拒绝向电动汽车产业提供购车优惠政策。拉姆绍尔10月1日在接受德国《图片报》(Bild)采访时表示：“我不认为德国需要提供这样的购车优惠政策。比如美国和法国，也并不需要购车优惠政策”。
拉姆绍尔认为：“电动汽车产品必须有竞争力。购车者不会因为政府没有提供购车优惠政策，而不买电动汽车”。
除了交通部之外，德国经济部也会为电动车购车优惠政策设置障碍。根据《法兰克福汇报》的报道，德国经济部长菲利普勒斯勒尔(PhilippRsler)对此事表示沉默。目前，德国联邦经济部尚未有人公开对电动汽车购车优惠政策发表意见。
