根据这项研究，自2008年开始，消费者对混合动力车的忠实率处于2010年第二季度的26.4%至2009年第二季度的41.8%之间，2011年第四季度为40.1%，而2011年全年的忠实率为35.0%。
但是，对于投巨资研发混合动力技术的汽车制造商来说也有一些好消息，该机构项目总监布拉德史密斯(Brad Smith)表示，混合动力车趋于靠品牌吸引新的购买者，这同时也有助于品牌留住客户。混合动力技术是吸引新的消费者的竞争优势之一。
特别是对丰田而言，作为混合动力汽车的先驱，不但扩张了普锐斯的生产线，甚至增加了三厢车型和插电式版本。2011年，60%的普锐斯拥有者重回市场再购买了丰田汽车。研究报告发现，还有41%的普锐斯车主重回市场买了另外一辆普锐斯或者其它品牌的混合动力车。
在本田混合动力车车主中，有52%忠实于本田品牌，但有不到五分之一的消费者再购买了其它品牌的混合动力车。
史密斯表示，混合动力汽车制造商面临的最大挑战是：更为便宜的常规燃油效率技术正在迅速发展，而高昂的混合动力燃油效率技术优势也正因此减弱。
这可能是去年混合动力车仅占美国汽车总销量2.4%的原因所在，较2008年2.9%的高点下降不少。混合动力车的溢价过高，给了许多传统中小型汽车制造商改进燃油经济性的时机。
