随着产业政策和市场进入理性期，企业也面临新一轮的洗牌。新能源汽车的商机吸引了大量新兴企业涌入，但在最初的热情过后，这些“新”新能源汽车公司发现，在这样一个陌生的产业里，仅有热情是不够的。
被洗牌
近期，政府收紧贷款条件首先造成大量倚靠政府支撑的企业相继陷入困境，其中，位于美国印第安纳州的光明电动车公司因为迟迟未能收到申请的4亿美元贷款，今年2月宣布破产。
稍早前，电动车公司阿普特拉在离政府提供的1.5亿美元贷款只有一步之遥的时候宣布破产。
那些拿到能源部贷款的公司也未必安全，因为这项贷款的发放是分阶段、有条件的。已经获得美国能源部5.287亿美元贷款额度的菲斯克汽车公司，由于未能达到贷款协议规定的项目目标，今年2月14日，美国政府宣布停止对它继续发放贷款。由于一直亏本经营，加上其第一款车卡玛近期连续两次召回，菲斯克只能停止其第二款车尼娜的生产，并开始裁员。
菲斯克走向破产边缘的消息引发了连锁反应，直接后果是为其提供锂离子电池的供应商上市公司A123系统公司股价狂跌24%。两家公司同时面临破产的威胁。
涉足一个全新产业，需要全新的财务战略、资源整合模式乃至产品定位和发展路径，这些都考验着新晋的电动汽车明星企业。
上下突围
大量电动汽车公司陷入困境的同时，也会有部分企业杀出重围。从目前的案例看，幸存者分别选取了“向上突围”和“向下突围”两条路。
已经在纳斯达克上市的泰斯拉汽车公司，是美国惟一一家电动汽车上市公司，它的突围方向是高端车市场。
泰斯拉的第一款豪华电动跑车Roaster定位高端，外形时尚，售价超过10万美元，至今累计售出2000辆。近期公司将集中精力开发和销售更有量产能力的Model S，该车起售价5.4万美元，预计今年销量能达到5000辆。消息一传出，公司股价迅速飙升。
另一家成功的电动车公司GTA走的则是一条完全不同的产品路线，即“向下突围”：生产价廉物美的环保汽车。用该公司自己的口号说，“消费者能负担得起的绿色环保技术才是真正的绿色环保技术。”
目前，该公司的第一款车My Car已通过欧洲出口认证，并在欧洲市场获得了4000多辆的订单。据了解，由于市场的强劲需求，GTA公司正在扩建其第二工厂。
首先，从CNN等媒体对GTA公司的报道中可以看出，强大的融资能力是GTA在市场波动中良好发展的重要原因。GTA董事长泰瑞·马可利夫曾任民主党主席，是美国最知名的竞选经费筹款人。华裔总裁王晓麟亦是华尔街资本运作高手，他们的资金运筹能力保证了GTA在未申请能源部贷款的情况下未受波及。
其次，GTA现实主义的产品定位和细分市场的营销策略更为关键。对于襁褓中的电动车，如何让市场接受是最重要的问题，从市场需求入手，面向大众，才有可能让电动车发展成新一代的“T型车”。
新一轮的洗牌已经开始，目前的美国电动车市场依然充满了机会，但也充满了挑战。对企业来讲，笑到最后才能笑得最好。
