不过，考斯洛夫斯基表示，从严格意义上，10万辆的销量预测并不是盖特纳公司的正式预测数据，而是基于汽车制造商2012年生产计划或销量预期。即便给出了这样的解释，大多数业内人士仍然认为，这个数字太过激进，2012年美国电动汽车销量可能达40万~60万辆。
2011年，日本“3•11”地震及其引发的海啸和核泄漏危机，对全球汽车业供应体系造成冲击，导致大多数汽车制造商在投资上十分谨慎，不敢轻易在尚未获得市场证明的电动汽车上冒进投入。虽然美国平均每年约有28万辆汽油车发生起火事故，但一辆接受测试的雪佛兰沃蓝达在碰撞后自燃，似乎引发了更多社会关注。
当然，也有人认为，今年美国实现10万辆的电动汽车销量目标也并非绝不可能。据了解，日产2012年将生产5万辆聆风，明年位于美国田纳西州的工厂将进一步提高产量。雷诺-日产联盟计划在电动汽车及锂离子电池研发推广上投入数十亿美元。与此同时，为了实现电动汽车全球销量达6..5万辆的预期，通用汽车也在扩大产能。此外，该公司将推出更多的电动车型，以进一步抢占市场。今年，通用汽车将销售两款插电式混合动力汽车——雪佛兰沃蓝达和在欧洲上市的欧宝Ampera，一款纯电动汽车雪佛兰斯帕克。未来，已在国际大型车展上亮相的凯迪拉克ELR混合动力汽车也可能加入销售阵营。
今年，定位于在城市使用的电动汽车销量经不断攀升。三菱i在美国市场的起售价仅为29120美元，比聆风的定价低6000美元。在电动汽车市场化方面一直十分低调的丰田，不再选择默默无闻，将推出城市电动汽车赛昂IQ。而美国的汽车租赁及共享服务商计划为他们的车队增加超过1000辆电动汽车。以Car2Go为例，该公司新添置了300辆Smart电动汽车，供美国加州圣地亚哥的消费者日常租赁使用。
福特公司的电动汽车用户选择策略也将吸引更多主流汽车消费者。目前，新款福特Fusion提供三款配备不同动力系统的车型，一款配装EcoBoost发动机，一款是混合动力车型，还有一款是插电式混合动力车型。据介绍，普通混合动力Fusion的燃油经济性优于任何一款中型轿车，插电式混合动力Fusion在纯电动模式下，续驶里程也可以满足消费者的需求。此外，福特福克斯也推出了纯电动车型，新款SUV福特C-Max将向市场提供插电式混合动力车型。
在传统混合动力汽车市场称王称霸的丰田，计划在美国推出插电式混合动力普锐斯。据报道，新车型的外观和驾乘感受与该公司畅销车型混合动力普锐斯并无差别。新款丰田RAV4电动版则是一款纯电动汽车，外形也和汽油版RAV4一样。
市场分析人士认为，目前很难判断纯电动车还是插电式混合动力汽车更受消费者欢迎。以2011年美国市场销量数据看，纯电动车日产聆风似乎更胜一筹。不过，分析人士指出，随着用户从最初的电动汽车爱好者变成早期使用者，插电式混合动力汽车可能因缓解消费者的“里程恐惧”而抢占风头。根据预测，大多数紧凑型车和小型车未来将是纯电动车，大多数大型轿车、SUV将是插电式混合动力汽车。
