日本三大汽车制造商已携起手来，共同推广氢燃料电池汽车的应用，计划于2015年前，在日本为新一代“绿色”汽车建设100个燃料补充站。
10家日本天然气提炼和分销商将参与丰田(Toyota)、本田(Honda)和尼桑(Nissan)的行动，计划在东京、大阪、名古屋和福冈建设加氢站。
获得燃料电池所用氢气最常见的途径，是通过分离液化天然气。
周四发布的这则消息，将促进氢燃料电池技术的发展。此前，日产的Leaf和通用(GM)旗下雪佛兰volt等电池驱动的电动车的推出，曾让氢燃料电池技术黯然失色。
和电池动力汽车一样，氢燃料电池汽车也没有尾气排放。但燃料电池汽车动力更强劲，充电后使用的时间更长。
然而，迄今为止，燃料电池汽车一直造价高昂，而支持它们的氢气分销网络的建设成本也很高，而且难度很大。
2008年，本田成为第一家将燃料电池汽车推向市场的汽车制造商，在加州向驾车者推出了FCX Clarity燃料电池汽车的租赁服务。
但在金融危机期间，本田削减了对Clarity车型的资金支持，将研发重点转向油电混合动力车，并计划推出仅使用电池的车型。
氢燃料电池技术在美国也遭遇了挫折，奥巴马政府取消了每年1亿美元的研究经费。加州的一条“氢高速公路”原计划到去年建成150个加氢站，但迄今只建成了30个。
对于日本加氢站网络的投资金额，日本汽车制造商和能源企业并未透露太多信息，但该项目可能会耗资数亿美元。
德国可能拥有世界上最雄心勃勃的氢气基础设施计划。该国一个企业财团打算在未来5年投资最高20亿欧元(合26亿美元)，建设1000个加氢站。第一批25个将于今年在柏林等大城市建成。
