中国也开展了相关自主研发，部分美国和德国厂商发起攻势，希望中国采用“统一规格”。由于各种规格无法兼容，日本若因此被孤立，今后日本厂商的EV进军海外时，势必将在这方面遭遇阻碍。目前中国的动向至关重要，即使日本在技术上领先，但也难免遭遇后发海外势力的反攻。
除“CHAdeMO”外，认定国际标准的国际电工委员会(IEC)很可能在明年同时认定“Combo”及中国规格。若该假设成立，全球市场可能出现规格混乱的问题。
赴日访问的德国大众汽车高管表示，2014年起在日发售的EV将适用“CHAdeMO”方式。关于大众也采用的德美规格“Combo”，该人表示“公司已与中国政府就充电规格兼容事宜进行了商谈”。
不过，“Combo”的应用将在2013年以后，而“CHAdeMO”已在日本为中心的市场发售了约1500辆，优势非常明显。日本希望以此为卖点向中国呼吁统一规格。然而一名经济产业省负责人认为，中国可能有意对抗，“恐怕不会完全接受‘CHAdeMO’方式”。
