目前，电池体积重量大、研发生产成本高以及单次续航里程问题是限制电动车发展的主要因素。汽车电池竞赛已在A123等美国企业和比亚迪等亚洲企业间展开。韩国的LG化学在为通用汽车的Volt电动车供应电池，而特斯拉也为戴姆勒Smart、奔驰A级车型以及丰田RAV-4提供电池组。
朱棣文称，汽车企业须开发寿命达15年的电池、将蓄电量提高至原来的5-7倍、成本降低三分之二，这样电动车才能与传统汽车相抗衡。业内普遍认为，2020年将进入电动车研发、产销的成熟期，而朱棣文却认为这一过程“只需要五年”。
