对于《规划》提出的目标，苏波认为这些目标都要争取达到。整车方面，苏波承认2015年50万辆的目标难度很大，但规划的发布起到了动员的作用。苏波说：“既然战略方向和发展趋势已明确，就要求企业朝着这个方向努力。”苏波强调，这不是中国一个国家的战略，而是全球汽车工业发展的一个共同的战略部署。电池方面，针对2015年两千次以上循环寿命的目标，苏波表示该目标极具挑战性。“虽然目前电池循环寿命可能一千次都达不到。但该目标是通过专家和企业论证的。”
记者还了解到，《规划》当中并未明显倾向于自主品牌。对此，苏波认为：“只要在中国国内上生产的新能源汽车，在补贴上应该一视同仁。”他表示，在中国国内的合资企业，例如上海通用，一汽丰田，其所拥有的技术肯定是一汽丰田或者上海通用的技术，而不是日本丰田或者美国通用的技术。因此，这要求国内企业要形成自己的创新能力，去开发和研究。在此基础上，形成该品牌的自主知识产权，拥有该品牌的处置权。“在国内的创新还分国内资本创新或者外资创新?”苏波说。
