近日，氢蓝时代与加拿大工程院王海江院士所创立的深圳市南科燃料电池有限公司、深圳市通用氢能科技有限公司签署三方战略合作协议。

图片来自：氢蓝时代

根据协议内容，三方将共同承担起推动深圳市氢能与燃料电池产业本地化协同发展的重大使命，各方依托自身优势，合力推进产业应用、关键技术研发、科技项目申报等工作，可充分建立除氢气制储运以外的全产业链合作体系。

事实上，此次达成合作的3家公司是深圳市优秀的燃料电池企业代表，其中氢蓝时代主营燃料电池系统，由王海江院士领衔的南科燃料主营燃料电池电堆及核心部件，通用氢能主营关键材料的研发生产，包括气体扩散层、质子交换膜、催化剂等，三方正好可以在业务上形成互补。

据了解，氢蓝时代团队成员均拥有深厚的氢能、新能源汽车技术背景，在不到3年时间里取得较快的进展。

2019年4月，国内首款匹配大中型客车通用型50kW级氢燃料电池发动机研发成功；5月24日，在扬州“聚才创新、智汇高邮”推介活动上，搭载氢蓝时代50kW氢燃料发动机的8.5米城市公交车全国首发；氢蓝时代配套三款燃料电池客车车型分别登上321批、322批、324批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。氢蓝时代已经取得了客车、卡车及轨道交通等产品的公告或立项。

南科燃料电池和通用氢能的实力也不容小觑。

南科燃料电池成立于2016年，由加拿大国家工程院前首席科学家王海江院士及团队、南方科技大学、深圳市政府等合资设立，主营电堆、膜电极、双极板研发生产及销售，先后主导并参与多项国内外燃料电池研发攻关项目，掌握自主核心技术，建成小批量卷对卷膜电极生产线，荣获深圳市孔雀团队项目资助。

2月中旬，南科燃料电池设立的“广东省燃料电池电堆工程技术研究中心”被广东省科技厅认定为“广东省工程技术研究中心”。

目前南科燃料电池能够量产30kW级别的全自主化单堆。公司通过与团队自主开发的关键材料（膜、扩散层等）以及核心部件（膜电极、双极板）的配合，也正在开发60kW级及以上的单堆技术，同时也瞄向重卡及船舶动力使用的更高级别的百千瓦级电堆。