4月7日，来自深圳市新能源车辆应用推广中心消息，深圳市佳华利道新技术开发有限公司（下称“佳华利道”）与北京有研工程技术研究院有限公司（下称“北京有研”）合作开发的4.5吨低压合金储氢式氢燃料电池冷链物流展示车在珠海广通车辆制造有限公司（下称“珠海广通”）成功下线。

据了解，此次佳华利道携手珠海广通在纯电动物流车基础上改装的4.5吨级冷链物流展示车，氢燃料电池系统功率为30kW，额定储氢量为8.4kg，车辆加满氢气状态驶离珠海广通厂区，全程冷藏厢温度保持5℃（最低制冷可达-25℃），行驶220km后到达佳华利道公司，氢气剩余量27%，折算下来，该状态下车辆百公里氢耗不到2.8kg。车辆配置可满足市内生鲜配送日均160-180km配送里程需求。

值得一提的是，该车辆储氢系统工作压力低于5MPa、安全性高，同时对加氢站加氢压力要求降至20MPa以下，有望让加氢站建造难度及成本都将得以大大降低，可切实解决氢燃料电池车市场化推广瓶颈问题。

资料显示，佳华利道自2009年成立以来，一直致力于新能源汽车核心部件开发与动力系统集成。公司最初以混合动力产品为起点，到纯电动三电产品量产，是深圳市最早一批做纯电动车的企业之一。

随着氢燃料电池汽车逐步得到重视，公司自2016年开始，与有研工研院合作，专注于固态储氢技术研究与低压固态储氢系统研发，并于2019年初携手云浮飞驰成功开发出全球第一台低压合金储氢燃料电池城市公交客车。

彼时佳华利道还透露，与该车配套的基础设施——全国首座低压氢气加注站在施工中。该加氢站总投资仅300余万，且站内不存储氢气罐和也不受加氢容量限制。

到2019年下半年，佳华利道从国内知名冷链配送企业了解到，由于冷藏箱耗电大、高压储氢瓶组体积大、载货空间受影响等因素，市内冷链物流配送车新能源化受阻，便正式立项开发4.5吨低压合金储氢式冷链物流车。

据了解，佳华利道将对该展示车辆做完必要的性能测试，将配合国内知名企业进行实况试用。同时，将联合整车厂依据工信部即将下发的《道路机动车辆产品准入新技术、新工艺、新材料应用评估办法》流程，提出合金储氢式氢燃料电池车辆准入条件豁免申请，力争下半年顺利拿下车辆公告。

业内人士指出，各类储氢技术有各自的优缺点，目前每一种储氢路径都有企业在努力探索当中，希望技术尽快突破，成本尽量降低，将合适的储氢技术应用到合适的应用场景当中。

固态合金储氢具有体积储氢密度高、安全性好、运输距离相对气氢长、不需要高压容器和隔热容器、可得到高纯氢等优点，但也有价格贵、吸收氢后重量太大等缺点。固态合金储氢系统不同于主流的高压气氢路线，是否真的适合用于车辆，有待实践验证。