矿用卡车电气化给电池企业提供了新的发展机会。

外媒报道称，总部位于基奇纳的加拿大电池初创公司Stacktronic宣布开发了一种新型的电池系统，用于为地下采矿车辆提供电力，而萨德伯里（Sudbury）有望在将技术推向商业化方面发挥关键作用。

据了解，Stacktronic创建了一个模块化的电池系统，可以像乐高积木一样组装在一起，以根据车辆的需求生产出任何大小，任何形状和任何容量的电池。该解决方案可以为采矿作业节省时间和成本。

“通过采用超级模块化方法，我们可以适应车上已经存在的空间。因此，您无需重新设计机箱即可容纳一个庞大的电池组。我们可以适应矿车已经拥有的空间，并利用现有空间。” Stacktronic创始人之一蒂普尔说。

蒂普尔表示，Stacktronic还致力于开发一项新技术-“四端子技术”，该技术可以提高电池的能量容量，提高其充电效率，延长电池寿命并提供更好的可维修性。

“显然有电池供应商会为采矿业提供动力，但这些供应商并非完全为这些车辆设计的，而采矿业与高速公路车辆完全不同。”

3月初，Stacktronic宣布与Mayhew Performance合作，在Sudbury地区进行了首批试点项目之一。今年秋天，合作伙伴将重新调整载具的用途，为其配备Stacktronic的模块化电池系统，并将其从柴油机转换为电池驱动。

值得注意的是，除了Stacktronic之外，也有其它的电池企业瞄准了电动矿卡这一锂电池应用的新兴市场。

近期，瑞典电池企业宣布交付迄今为止最大的锂电池系统订单，应用于Epiroc的电动采矿车，双方已开发了一个针对Epiroc 采矿机械的电池系统平台。

此外，包括宁德时代、微宏动力等中国电池企业也在电动矿卡领域开拓市场。