[ 对于环境的保护，不仅仅是比亚迪企业社会责任的核心内容，更是其企业中长期战略的关键内核 ]

“当今世界面临着能源紧缺、二氧化碳过度排放、空气污染三大世界性难题。石油、煤炭等不可再生能源的危机和枯竭终将不可避免，那么未来世界所需要的能源在哪里?”2012年一次技术解析交流会的现场，比亚迪股份有限公司总裁王传福罕见地发表演讲说。

王传福认为，石油和煤炭所带来的不仅是有限的能源，还带来了矗立的烟囱、深埋地下的废水管道，以及无处不在的汽车尾气、空气污染、水源污染、白色污染等等，已经让人类赖以生存的生态环境，不断遭受难以逆转的破坏。

而对于环境的保护，不仅仅是比亚迪企业社会责任的核心内容，更是其企业中长期战略的关键内核。

“比亚迪始终坚信技术改变世界，创新造福人类。比亚迪有三大绿色梦想，即太阳能电站梦想、电动汽车梦想和储能电站梦想。”王传福说。

三大绿色梦想

在比亚迪所编织的以世界为范围的新能源产业版图里，最引人注目的电动汽车只是其中的一块。

比亚迪制定了发展电动汽车、太阳能电站、储能电站三大产业的新能源战略，来实现其“绿色梦想”。第一个是太阳能电站梦想。与不可再生化石能源相比，太阳能资源却是取之不尽、用之不竭，每小时太阳向地球提供的能量足够60亿地球人使用一整年。太阳能资源分布相对均衡，不会发生资源过于集中于某个国家或出现垄断的情况，且在一定程度上解决了电力过长距离传输的问题，降低了电网投入，提升了传输效率。此外，太阳能是清洁能源，对人类生存环境不会产生破坏。因此，太阳能将成为替代传统能源的完美选择。太阳能的更广泛应用将创造历史性市场机遇，巨大的市场空间将造就伟大的企业，而比亚迪亦将以之为目标而努力。

第二个梦想是电动汽车梦想。能源供给的变革，必将伴随着能源消费的变革，甚至能源消费的变革领先于能源供给。在能源消费领域，仅仅是汽车就消耗了全球40%的石油，汽车成为全球能源消费的主力军。能源消费的变革不可能离开汽车行业的变革。在环境和能耗方面的优势，从根本上决定了电动汽车替代燃油汽车的趋势，指明了汽车产业变革的方向。作为全球充电电池产业的领先者，比亚迪成功地自主开发了大型动力电池“铁电池”，解决了电动汽车最核心的电池技术。

比亚迪的纯电动大巴K9和纯电动汽车e6分别作为城市公交车和出租车，无排放、无污染、无噪音，洁净环保，低碳高效，节约能源，实现了城市公交电动化，并可从根本上缓解世界三大问题，最终打造低碳生态城市，创造健康快乐生活。深圳，则是比亚迪致力于打造绿色低碳城市的首站。

第三个梦想是储能电站梦想。太阳能将改变全球能源的供应结构，电动汽车将改变能源的消费方式，而连接电力供给和电力需求的电网的安全和效率问题，成为横在人类面前的另一难题。比亚迪储能电站梦想正是为了解决电网安全和效率问题。全球能源紧缺，新兴能源产业的发展势在必行，但风能、太阳能等清洁能源受环境影响较大，功率不稳定，致使传统电网无法承载，大量风能发电被浪费。造成这一问题的主要原因是：储能技术落后，现有储能电站无法实现功率补偿，无法满足功率平滑的需求。

比亚迪的核心技术在于电池。电池技术既是太阳能电站又是储能电站以及电动汽车的技术核心。

“我们的梦想就是通过我们的技术创新，构建零碳、零排放的生态环境系统，使我们的环境更绿色、更环保。”王传福表示。

新能源战略

“技术都是现成的，只要有市场，比亚迪未来会推出更多双模双擎和纯电动车型。”王传福积极地向外界传递这样的信息。

目前，纯电动汽车技术不够成熟，存在性价比不高、基础设施不完善、耗能较大、充电时间长等诸多不足，依然制约着其普及推广。中汽协数据显示，上半年我国销售新能源汽车仅5889辆，其中，纯电动汽车5114辆、插电式混合动力车775辆。尽管政府提供了高额补贴，但只有少数电动汽车试点城市完成了1000辆的销售目标。

鉴于消费习惯，比亚迪采取了“双驱战略”：在传统燃油车和新能源车两个层面都发展节能动力技术；在新能源车领域内，个人市场推广电动机加汽油机油电混合方式的双模双擎，公交市场推广纯电动车。

9月17日，财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合发布了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，这标志着新一轮新能源汽车推广应用补贴政策正式出台。此轮补贴政策最大的特点是破除地方保护主义，中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业，实行按季预拨、年度清算。而消费者购买新能源车的补贴流程也将更为简单。这对王传福来说是个利好的消息。

“我觉得电动车往私家车走只是一个时间问题，因此中间有一个双模，当电池的价格逐步地降低后，我相信有一天真的有一个拐点就会出现，就会大规模地使用电动车。”在王传福看来，国家各种政策的配套以及各方的支持，和美国特斯拉所带来的电动车热都是好事，距离私家电动车普及的日子并不远。他透露，比亚迪明年将推出一款技术创新的纯电动超级跑车e9，类似特斯拉的产品，主攻私人高端用户。

一个利好是，无论中央还是地方政府都在极力推动新能源汽车发展。国家能源局新兴能源产业发展规划将在2011~2020年期间增加5万亿元直接投资，规划对可再生能源的开发利用以及车用新能源等能源新技术的产业化应用提出了具体的实施路径、发展规模以及政策举措。工信部等部委联合推出的《节能与新能源汽车发展规划(2011年至2020年)》中，政府将计划10年投入1000亿用于扶持节能与新能源汽车生产。

地方政府对于新能源产业的扶持也不遗余力。比亚迪所处的深圳市早就发布了《深圳新能源产业振兴发展规划(2009年~2015年)》和《深圳新能源产业振兴发展政策》。确立要大力发展以比亚迪为龙头的新能源汽车产业。

比亚迪的新能源战略意在推动其电动汽车产业，并可获得行业组合的综合效益。开拓电动汽车市场需要先解决用户充电问题，比亚迪寄希望于打造完整的产业链来解决这个问题。比亚迪的新能源战略是利用太阳能电池板把能量传递给铁电池储能电站,储能电站再给电动汽车充电。比亚迪的三个新产业彼此关联，能产生范围经济效应。

“我相信这几年公交电动化、出租车电动化普及会给未来充电网络的建设奠定一定的基础。有了很好的充电网络，那么私家车就可以由双模变单模，这时就是电动车普及的时候到了。”王传福说。