回顾一季度，特斯拉等锂电有关股票，犹如过山车，在2月到达峰值后股价下行，近期在各种利好及大盘带动下，部分股票开始回升。中汽协公布的一季度新能源汽车销量不尽如人意，但特斯拉在华表现仍然亮眼，一季度生产近103000辆电动车，交付量约88400辆，刷新在华新的销量纪录。

虽然海外疫情依然严峻，车企关停减产持续，但国内新能源市场正在努力走出寒冬迎接春天。在二季度伊始，特斯拉已接连发布信息，除会继续在柏林进行德国超级工厂的建设工作外，特斯拉再次降价欲刺激消费，特斯拉公布了国产Model 3长续航版本的售价，补贴后339050元，预计6月起开始交付。

据外网消息，除了新能源汽车领域，特斯拉还将目光转移到了储能市场。而国内也正值新基建热潮，储能、5G亦然成为关注焦点，加上特斯拉之前的无“钴”和比亚迪的“刀片电池”无疑是将磷酸铁锂再次推上关注高点。鑫椤资讯认为， 以宁德时代、特斯拉等为代表的新能源龙头企业，正在逐步打通锂电产业链发展更为全面，新基建领域将成为锂电应用市场中新的增长点。

PART1

特斯拉

● 特斯拉国产Model 3长续航版价格发布：补贴后339050元，预计6月起开始交付

4月10日，特斯拉公布了国产Model 3长续航版本的售价，补贴后339050元。预计6月起开始交付。国产Model 3长续航版车型的车身尺寸为4694×1850×1443mm，后轴单永磁电机最大功率202千瓦。续航里程长达668公里。

同时，Model 3高性能全轮驱动版也加入到了中国制造的行列中，同步开启预定。Model 3高性能全轮驱动版（中国制造）补贴前售价419,800元，预计2021年第一季度开始交付。Model 3高性能版的百公里加速为3.4秒。

此前，特斯拉在售的国产标准续航升级版Model 3补贴前起售价为32.38万元人民币，补贴后售价29.905万元，续航里程为450公里（根据电池供应商不同或为445公里）。

Model 3国产标准续航升级版与长续航版在补贴后价格相差4万元。据界面新闻了解，这4万元包括增加了220公里续航里程、百公里加速提升0.3秒、扬声器从12个变为15个等等。

● 特斯拉一季度生产近10.3万辆电动车 交付约8.84万辆

2020年第一季度，特斯拉生产了近103000辆电动车，交付了约88400辆。这是特斯拉有史以来最好的第一季度表现。Model Y 1月份开始生产，3月份开始交付，进度远超计划。此外，特斯拉的上海工厂的生产在目前的大环境下，依然持续创造新高。中国制造Model 3标准续航版凭借其优秀的性价比，成为大量中国车主的选择。

● 特斯拉或将在4月中旬的“电池日”发布自产动力电池

据报道，特斯拉或将在4月中旬的“电池日”上，推出Maxwell的干电极技术，旨在降低电池成本的同时，提升能量密度和续航。Maxwell的干电极和超级电容，最有可能是特斯拉自产电池技术方向。

新能源汽车，特别是纯电动汽车最重要的一环就是动力电池。而特斯拉即使是电动汽车行业一霸，也在这个领域上卡壳了。一直以来，都在依靠松下和LG；当然，也还包括不久前新加入的宁德时代。

特斯拉其实一直在琢磨着自己做动力电池，于是在去年收购了一家叫做Maxwell的干电极与超级电容企业。同年10月，特斯拉收购了加拿大电池设备和工程技术公司海霸（Hibar）。

● 特斯拉柏林超级工厂已停止建设 因土壤问题导致不得不修改地基

4月10日消息，据国外媒体报道，电动汽车制造商特斯拉的柏林超级工厂的建设已经停止，这是因为土壤问题导致其不得不修改地基。

特斯拉将在柏林建设的这座超级工厂是“4号超级工厂”，该工厂是该公司的第四座超级工厂，另外三座分别是位于上海的超级工厂、位于内华达州的超级电池工厂，以及位于纽约水牛城的超级工厂。

3月下旬，外媒报道称，尽管新型冠状病毒仍在大肆蔓延，但特斯拉仍在继续建设其柏林超级工厂。当时，一段无人机视频显示，该工厂的一期工程已经初见规模，特斯拉已开始为大楼地基平整土地。

现在，德国媒体报道称，特斯拉遇到了另一个可能导致延期的问题，尽管当地政府和特斯拉认为他们可以坚持他们的建设时间表。

外媒报道称，特斯拉发现他们计划建造工厂地基的土壤是沙质的，现在他们必须想出一种新型地基。据报道，这些改变显然并不简单，特斯拉将不得不再次通过监管程序。

● 特斯拉计划在夏威夷部署全球最大电池系统

据报道，特斯拉正在夏威夷努力部署全球最大的电池系统。该系统将包括244个Megapack巨型电池。

现在，特斯拉自身正在夏威夷竞标一个与新的Megapack电池相关的大项目。

夏威夷电力公司（Hawaiian Electric）是夏威夷最大的电力公司，为该州95%的地区供电。该公司正在奥阿胡卡赫谷开发一个大型储能项目，其目标是提供负荷转移服务和为电网提供备用电。

特斯拉计划部署244个Megapack电池。夏威夷电力公司称，该项目将耗资2亿至3亿美元，预计5月份将作出是否推进该项目的最终决定。如果特斯拉的项目最终被选择，预计将在明年3月开始建设，以便在2022年投入运行。

此外，特斯拉还正在与太平洋煤气电力公司（PG&E）合作将加利福尼亚州的Moss Landing发电厂改造为电池发电厂，该项目不久前刚获得当地政府批准。

特斯拉将在此地部署一个巨型储能系统，总容量为1200MWh。这也将是全球规模最大的锂电池储能项目之一。

PART2

宁德时代

● 宁德时代第一季度归属上市公司净利润预计下跌20%-30%

4月9日晚，宁德时代（300750）发布2020年第一季度业绩预告，预计归属于上市公司股东的净利润预计在7.33亿元-8.38亿元之间，同比下跌20%-30%。对于一季度业绩变动原因，宁德时代表示，2020 年第一季度受到新型冠状病毒肺炎疫情影响和市场影响，新能源汽车装机量大幅下降，导致宁德时代一季度动力电池销售收入下滑，归属于上市公司股东的净利润较上年同比下降。

● 宁德时代与易事特成立合资公司共同开发、生产及销售储能PACK业务

4月10日，易事特发布公告称，公司与宁德时代签署了《新能易事特有限公司合资经营合同》，双方就在江苏省扬州市高邮经济开发区设立合资公司，合资公司生产、制造、销售储能PACK相关的产品一事达成合作协议。

双方将共同合作开发、生产及销售储能PACK产品及相关配套服务。合资公司注册资本拟为1亿元人民币，其中，公司以自有资金认缴出资9000万元人民币，占90%股权，宁德时代认缴出资1000万元人民币，占10%股权。

合资公司产能初步设计为1GWH电池产能，生产面积合计约4000平方，配备相关人员40-50人。

● 宁德时代与国网综能成立合资公司打造储能全产业链

期从知情人士获悉，近日，宁德时代与国网综能等成立合资公司国网时代(福建)储能发展有限公司(简称：福建国网时代)已经落地福建宁德，双方将共同携手打造储能全产业链。

通过企查查发现，福建国网时代成立日期为4月3日，注册资金4亿元。其中宁德时代与国网综能分别出资1.6亿元，各占40%股份，国网综能董事长任伟理为合资公司法定代表人兼董事长，宁德时代副董事长黄世霖出任合资公司副董事长，宁德时代董事长助理孟祥峰任合资公司总经理。

● 宁德时代称按当地政策调整德国工厂进度

全球最大动力电池厂商宁德时代内部人士近日称，其在德国图灵根工厂的建设，将根据当地防疫政策调整工作进度。该内部人士称，疫情对全球化企业造成了暂时的影响，但行业的发展前景不会因为疫情发展出现变化。

● 宁德时代出资2450万元成立合资新能源公司

快卜新能源的股东为宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称宁德时代）和福建百城新能源科技有限公司（以下简称百城新能源），其中宁德时代认缴出资2450万元，持股49%；百城新能源认缴出资2550万元，持股51%。

公开资料显示，百城新能源成立于2014年7月22日，经营范围包括新能源技术的研发与推广；网络预约出租车客运服务；充电基础设施投资、建设；充电设备的研发、租赁、销售及售后服务；动力电池、储能电池、电池管理系统、可充电电池包、风光电储能系统的开发、技术服务、销售及维护等。法定代表人为孔舰，注册资本约1723万元。

● 拟募资200亿元，宁德时代将100亿投资电池基地

2月26日，资本邦获悉，宁德时代(300750.SZ)公告称，拟定增募集资金不超200亿元，用于宁德时代湖西锂离子电池扩建项目、江苏时代动力及储能锂离子电池研发与生产项目(三期)、四川时代动力电池项目一期、电化学储能前沿技术储备研发项目、补充流动资金。

当天，宁德时代表示，公司拟投资建设宁德车里湾锂离子电池生产基地项目，总投资不超过人民币100亿元。本项目的实施将进一步扩大公司产能，满足公司未来业务发展和市场拓展的需要，对促进公司长期稳定发展具有重要意义。本项目投资建设将增加公司资本开支和现金支出，但从长远来看对公司业务布局和经营业绩具有积极影响，符合公司全体股东的利益。

PART3

比亚迪

● 比亚迪发布刀片电池

3月29日，在比亚迪“刀片电池”发布会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表达，“刀片电池”体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道，把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”

“刀片电池”是比亚迪最新开发的新一代磷酸铁锂电池，其采用自家研发的长度大于 0.6 米的大电芯，电池单体同样向大容量进化，但电芯形状更加扁平、窄小（长边可以定制变化，单体最大稳定长度可以达到 2100 mm），通过阵列的方式排布在一起，就像“刀片”一样插入到电池包里，故被称之为“刀片电池”。

据介绍，“刀片电池”拥有其他动力电池无法企及的安全性，并且兼具长寿命和长续航。比亚迪方面发布的一则视频显示，对三种电池进行针刺实验，在同样的测试条件下，比亚迪刀片电池在针刺测试后电池表面温度仅有30-60℃，安全性能得到了极大的提高。

● 比亚迪丰田联姻 化“迪”为友

2019年11月7日，比亚迪与丰田正式签约了合资协议，成为丰田汽车在国内除了一汽和广汽之外的又一个合作车企。

双方本次合作动作都相当干脆利落，距离上次两家企业发布达成合作共识仅仅4个月不到，合资公司就都准备就绪了。

2020年3月25日，比亚迪和丰田共同出资成立的比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立，注册资本3.45亿元人民币，比亚迪和丰田各投资1.725亿元人民币，分别持股50%。公司的法定代表人为比亚迪汽车工程研究院总体部经理赵炳根，董事长为丰田汽车研发中心（中国）有限公司高级执行副总经理岸宏尚。